(NYUUSU – news): I flere årtier har det såkaldte ”Linear Chuo Shinkansen”-projekt spøgt i et endeløst futuristisk drama i japanske nyhedsmedier. Et nyt magnet-lyntog, der skal forbinde Shinagawa-hovedbanegården i Tokyo med Nagoya på 40 minutter – og senere Osaka i 67 minutter.
Jernbaneselskabet Central Japan Railway, eller JR Tokai, står bag projektet, og byggeriet begyndte efter mange års projektering allerede i 2014. Mange har i årevis trukket på skulderen og ikke rigtigt troet på, at det japanske ”Maglev”-tog nogensinde vil blive til noget – trods de mange milliarder, der allerede er investeret i projektet.
Nu ser det imidlertid ud til, at en afgørende stopklods er ved at blive fjernet, og om alt går vel for projektets faddere, vil strækningen til Nagoya kunne indvies i 2036, ti år senere end det oprindeligt var meningen. Helt til Osaka vil man først nå adskillige år senere.
I mellemtiden har ventetiden bidraget til, at hele projektet er blevet mindst dobbelt så dyrt. Den samlede udgift gennem alle årene til anlæggelse af linjen til Nagoya bliver nu, hvad der svarer til 450 milliarder danske kroner, det dobbelte af, hvad man budgetterede med, da projektet startede.
Man kender også magnettog fra andre lyntogslinjer rundt om i verden. Det nye tog er populært sagt en ”flyvemaskine”, der kører i tunneler, svævende i en fast lav højde ved hjælp af superledende magneter i tog og underlag. Den maksimale hastighed bliver på 500 kilometer i timen.
At køre med det nye tog kommer i kontrast til det nuværende Shinkansen-lyntog, der i dag kører på strækningen, til at ligne en fly-oplevelse med check-in, sikkerhedsseler osv., og der bliver ikke nogen udsigt til Fuji-bjerget undervejs. Men det kommer til at gå ulige meget hurtigere. Den eksisterende Shinkansen-linje hen langs Stillehavskysten skal vel at mærke ikke afskaffes. Det er meningen, at den nye forbindelse skal aflaste Shinkansen, og at de to tilbud skal findes samtidig.
På grund af de kæmpestore tunnelprojekter, der er nødvendige, har man i årevis været modstandere af Maglev-projektet i Shizuoka-amtet, hvor ni kilometer af den planlagte strækning er placeret. Mange beboere er bekymrede for de miljømæssige konsekvenser af byggeriet, og amtets tidligere guvernør har derfor i årevis blokeret for, at den del af byggeriet, der ligger i amtet, kunne gå i gang. Nu er der kommet en ny amtsguvernør, og efter en række kompromisser har han på vegne af Shizuoka-amtet i den forløbne uge omsider givet grønt lys for byggeriet.
Den tidligere guvernørs og mange andres bekymringer gik på, at byggeriet af Shizuoka-strækningen risikerer at reducere vandstrømmene i Oi-floden, der løber gennem den centrale del af amtet. Nu har man aftalt, at JR Tokai vil genoprette amtets vandforsyningen, hvis byggeriet i praksis påvirker denne, og vil yde kompensation, hvis en sådan genopretning viser sig vanskelig.
Projektet har været på vej så længe, at det for længst har fået sit eget museum i Yamanashi-amtet ved Fuji-bjergets fod, hvor der ligger en testbane, og hvor turister og tog-entusiaster siden 1997 har kunnet betragte det lynhurtige tog suse forbi.
LÆS: Nikkei’s grundige gennemgang af perspektiverne i projektet.
Mine NYUUSU-klummer om Japan og Østasien udkommer på hjemmeside og facebook en eller to gange om ugen - undtagen når jeg arbejder som rejseleder i Japan. Så vil der være længere mellem dem. En eller to gange om måneden vil jeg udsende et NYUUSU-nyhedsbrev. Danske mediers professionelle dækning af den del af verden er desværre svækket i de senere år. Jeg håber, at jeg med min lange erfaring kan bidrage en smule til at udfylde dette hul.
Prisen for at modtage nyhedsbrevet er et engangsbeløb på 300 kroner. Så modtager I det i årevis, indtil jeg segner. Skriv til mig på arc@asgerrojle.com – og sæt beløbet ind på mobilePay 26360251, mærket NYUUSU og jeres email-adresse. I er velkomne til at gå højere op i pris, alt efter pengepung. Beløbet vil indgå i mit firmas regnskab, og jeg får tid og ressourcer til at holde mit lille nyhedsmedie i live. I givet fald tusind tak. Alle vil uanset betaling kunne følge med i NYUUSU-indlæggene og deltage aktivt med råd, ideer og kritik ved at melde sig ind i facebook-gruppen af samme navn.